Osaka Metroの万博輸送用EVバス調達で67億円の特別損失。リスク管理はなぜ機能しなかったのか。
大阪市高速電気軌道が2026年7月17日に公表したEVバス調達の調査報告書は、リスク管理が現場からも経営からも働かなかった経過を示しています。社長レク、子会社、調達部の3か所で出た指摘は上がった先で消え、150台という規模を承認した取締役会では、その台数を誰が作れるのかも安全性も問われませんでした。67億円の特別損失に至った意思決定から、経営陣が会議の場で自ら発すべき問いを整理します。
月: 2026年9月
日経ビジネス2026年8月31日号の記事「JAL、4度の飲酒問題招いた縦割り風土」に、コメントが掲載されました
こんにちは。弁護士の浅見隆行です。 日経ビジネス2026年8月31日号の記事「JAL、4度の飲酒問題招いた縦割り風土」に、コメントが掲載されました。 日本航空（JAL）は2024年12月に機長と副機長…
広報会議2026年10月号、連載「リスク広報最前線」に、「熊本地震企業3社の危機管理対応」が掲載されました。
こんにちは。弁護士の浅見隆行です。 2026年9月1日に発売された広報会議2026年10月号での連載「リスク広報最前線」に、拙稿「熊本地震企業3社の危機管理対応」が掲載されました。 地震によって爆発事…